Сярэдняя стаўка склала 17
Гэты спіс краін, звязаных з дарожна-транспартнымі смяротнасці паказвае штогадовае колькасць ДТЗ са смяротным зыходам на душу насельніцтва ў год, у лік аўтатранспартных сродкаў, і на транспартны сродак-км ў некаторых краінах У гады, былі сабраныя дадзеныяПа дадзеных Сусветнай Арганізацыі аховы Здароўя, дарожна-транспартны траўматызм стаў прычынай 1. дваццаць пяць мільёнаў смерцяў у свеце ў 2010 годзе. Гэта значыць, адзін чалавек гіне кожныя дваццаць пяць секунд. Толькі дваццаць восем краін, якія прадстаўляюць 449 мільёнаў чалавек (сем адсоткаў ад сусветнага насельніцтва), ёсць адэкватныя законы, якія рэгулююць усе пяць фактараў рызыкі (хуткасці, кіраванне ў нецвярозым выглядзе, шлемаў, рамянёў бяспекі і дзіцячых утрымлівальных прылад). Больш траціны загінулых у ДТЗ у краінах з нізкім і сярэднім узроўнем даходу сярод пешаходаў і веласіпедыстаў. Аднак, менш чым трыццаць пяць працэнтаў у краінах з нізкім і сярэднім узроўнем даходаў палітыка па абароне гэтых удзельнікаў дарожнага руху. Цяпер краін з нізкім узроўнем даходаў маюць самыя высокія гадавыя тэмпы выніку дарожна-транспартных здарэнняў, у 24. адзін на 100 000, а ў краінах з высокім узроўнем даходу з'яўляецца нізкай, у 9. Семдзесят чатыры адсоткаў смерцяў у выніку ДТЗ адбываюцца ў краінах з сярэднім узроўнем даходаў, на долю якіх прыпадае толькі 53 ад зарэгістраваных транспартных сродкаў у свеце.
чатыры на 100 000 чалавек
У краінах з нізкім узроўнем даходу усё яшчэ горш. Толькі адзін працэнт зарэгістраваных аўтамабіляў у свеце вырабляюць шаснаццаць працэнтаў смерцяў у свеце дарожнага руху.
Гэта азначае, што гэтыя краіны нясуць непрапарцыйна вялікі цяжар дарожна-транспартных здарэнняў у параўнанні з узроўнем аўтамабілізацыі.
Ёсць вялікія адрозненні ў паказчыках смяротнасці ў выніку дарожных аварый паміж рэгіёнамі. Рызыка смерці ў выніку дарожна-транспартнага траўматызму з'яўляецца самым высокім у афрыканскім рэгіёне (26. шэсць чалавек на 100 000 насельніцтва), а самы нізкі ў Еўрапейскім рэгіёне (9. трох на 100 000) Палова смерцяў у свеце адбываюцца дарожнага руху сярод матацыклістаў (23 адсоткі), пешаходаў (22) і веласіпедыстаў (5 працэнтаў) - я. е, 'уразлівых удзельнікаў дарожнага руху - з трыццаці аднаго адсотка смяротных выпадкаў сярод кіроўцаў і пасажыраў легкавых аўтамабіляў, а тыя, што засталіся дзевятнаццаць адсоткаў сярод неадзначаныя удзельнікаў дарожнага руху. Дарослых ва ўзросце ад пятнаццаці - і сорак чатыры гады прыходзіцца 59 адсоткаў смерцяў на дарогах. Семдзесят сем адсоткаў загінулых у ДТЗ-мужчыны. Агульнай лічбы загінулых прыходзіць з дакладу СААЗ (табліца А2, ацаніць, калоны, стар 264-271) і часта наладжанага колькасці дарожна-транспартных здарэнняў з мэтай адлюстравання розных справаздач і метады падліку колькасці многіх краінах (e. г, 'смерць, праз колькі дзён пасля няшчаснага выпадку ўсё яшчэ расцэнена як Дарога смерці. (па міжнароднаму стандарту даводзяць да 30-дзённы перыяд), або каб кампенсаваць прыніжэнне ў некаторых краінах. 62-74 з табліцы відаць, што самы высокі ўзровень смяротнасці, як правіла, у афрыканскіх краінах, а самы нізкі ў еўрапейскіх краінах. У табліцы першыя спісы геаграфічных рэгіёнаў перад алфавітным парадку краін.
